Обзор модели X-type

История создания модели X-Type началась со сверхсложной задачи: создать автомобиль в ягуаровском стиле, традиционно безупречным в плане дизайна и технологий, при этом цена не должна быть слишком высокой. Непосильно?

А разработчики с задачей справились.

Дебют нового автомобиля произошел в 2001 году на Женевском автосалоне. Выпуск Jaguar X-type был организован в Великобритании в графстве Мерсисайд.

В разработку новой модели было вложено 400 млн. долларов, которые пошли на совершенствование сборочных линий, строительство железной дороги, по которой грузовой состав будет впоследствии вывозить готовые автомобили, обучение персонала и другое.

Модель получилась настолько удачной, что стала самой продаваемой среди всех автомобилей Jaguar.

X-Type выпускается в кузове седан и универсал и принадлежит к автомобилям класса D.

Х-type спереди похож на XJ, в профиль напоминает S-type, задняя часть практически копия XK8. Не обошлось без агрессивных черт, так популярных в современной автомобильной моде.

X-type – модель полноприводная даже в базовой комплектации. Поэтому за него не придется выкладывать дополнительные средства. При идеальном дорожном покрытии автомобиль распределяет 40% нагрузки на переднюю ось, 60% - на заднюю.

Подвеска передних колес – независимая двурычажная МакФерсон (разве есть что-нибудь лучше?), задняя – тоже независимая, многорычажная.

Такая конструкция подвески позволяет плавно вписываться в повороты, и уменьшить шум и вибрацию от дороги.

К X-Type предлагаются двигатели:

1) 2,5 литровый, 194 л.с., шестицилиндровый V-образный
2) 3,0 литровый, 231 л.с., шестицилиндровый V-образный

Версия Sport отличается от обычной модели жесткой подвеской, большими колесами, спортивными жесткими сиденьями, отсутствием хромированных элементов.

Двигатели для спортивной версии предлагаются те же.

Коробка передач устанавливается механическая от Ford Mondeo, и японская автоматика.

Jaguar традиционно не жалует пластик и текстиль. Только дерево и кожа, причем уже в базовой комплектации.

В салоне ягуаровский стиль можно узнать по вертикальной высокой приборной панели, замысловатым кармашкам на дверях, сетчатым динамикам с хромированными ободками.

Рулевую колонку можно отрегулировать в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Кресло регулируется по наклону спинки, подголовника, настраивается поясничная опора. Только вот памяти на заданное положение кресла не предусмотрено.

Кондиционером приятно управлять из-за больших кнопок и информационного дисплея.

Тормоза работают адекватно. Шумоизоляция делает бесшумной работу мотора, вибрацию от дороги и шорох колес.

В процессе разработки автомобиля много времени было уделено проблеме безопасности. Пассивная и активная безопасность взаимно дополняют друг друга и работают на максимальную безопасность водителя и пассажиров.

Комплектации X-type:

Базовая Entry
Классическая Executive